在日益挤迫的城市里，轨道交通的重要性更加引人注目，智慧城轨的呼声也一天比一天低。首先，今年国家发改委虽然对申报建设地铁城市的人口、财政收入、GDP等有了具体的拒绝，但全国城市轨道交通建设仍然如火如荼。不仅如此，轨道交通行业还日益信息化、数字化、智能化，并早已沦为智慧城市的最重要组成部分。
其次，今年7月1日月实行的《城市轨道交通运营管理规定》明确提出，城市轨道交通运营主管部门和运营单位应该创建城市轨道交通智能管理系统，对所有运营过程、区域和关键设施设备展开监管；并构建运营单位和各级交通运输主管部门之间的信息分享，以提升运营安全性管理水平。在笔者显然，在轨道交通这样一个细分行业，来自基础建设层的热情和来自监管层的拒绝，都正在加快该行业的数字化转型；不过比起其他行业，轨道交通行业对于信息系统的可靠性、可用性和安全性拒绝更高，国内只有少数几家ICT企业需要符合行业发展的必须，华为正是其中之一，并早已沦为轨道交通行业在数字化转型过程中优先选择的合作伙伴。那么华为是如何做的呢？从宽建设到轻运营管理轨道交通行业数字化转型公里/小时在今年发改委放宽轨道交通项目审核之前，轨道交通早已沦为一二线城市的标配。
特别是在在北上广浅等城市，轨道交通凭借自身独特的优势，在公共交通中所占到的比重日益减少。对于许多一二线城市的轨道交通而言，早已逐步从过去的一两条线建设发展成为网状布局，这也给线路运营管理的持续优化和提高明确提出了更高的拒绝。华为指出，未来轨道交通行业的竞争力，相当大程度上各不相同数字化创新能力。
而轨道交通企业要构建数字化创新能力的提高，必不可少以下两方面：1企业的ICT系统必需更为灵活、弹性和自动化；2企业必需通过技术升级，对所有轨道交通数据展开整理，并了解挖出数据间的潜在关系，以承托轨道交通的运营和再行建设。为了加快推展轨道交通的数字化转型和创意，最后构建智慧城轨。华为通过长期以来的持续投放和大大累积，早已在LTE支撑CBTC系统、CCTV系统和通信系统等智慧城轨的核心系统上获得了突破，并应用于上海、深圳、重庆、成都、杭州等多个城市的轨道交通建设中。
扎根轨道交通行业华为“平台＋生态”战略全面发力众所周知，华为为了更佳地推展行业的数字化转型，明确提出了“平台＋生态”的战略布局，并在此基础上明确提出要做到“平台的平台，生态的土壤”。明确到轨道交通行业，华为除了获取ICT基础设施外，还根据轨道交通行业的特性，与合作伙伴一道打造出了一系列行业专属的平台和解决方案。具体来说，华为除享有还包括服务器、存储、网络、安全性等非常丰富的ICT产品外，还在云计算、大数据、物联网等方面具有很深累积；而考虑到轨道交通行业的数字化转型涉及面甚广、应用于简单，华为还在大力与客户及伙伴一道，做到末端、管、云、平台协同的智慧城轨发展引擎，联合推展轨道交通行业的数字化转型，并环绕行业市场需求获取了重塑网络、重构安全性平台和服务平台、建构智能运维平台和智能视频监控等解决方案。其中在重塑网络方面，华为打造出了具备行业领先水平的LTE－M、LTE－U解决方案和创意线网100G传输方案，并与合作伙伴泰雷兹和北京冠华展开了牵头创意。
其中LTE－M、LTE－U解决方案不具备四大优势：1更加可信，可以抗干扰，构建高速光滑转换；2节省投资，多业务一网支撑，减少OPEX；3简陋运维，单基站长距离覆盖面积，构建站间零设备；4可视化调度，可获取语音、数据、视频协同指挥官调度。在重塑安全性平台和服务平台方面，华为不仅可以为信息系统获取安全性确保，还包括网络安全、安全性管理、云安全、等健方案等；还打造出了对外开放、可信、融合的城轨云架构，并联手宝信软件打造出了COCC系统和ISCS系统，与众合科技打造出了BiTRACONCBTC信号系统解决方案。
在智能运维平台和智能视频监控方面，华为打造出的城轨视频云解决方案，一朵云才可构建城轨多样化场景的智能分析，为人流密集的场所获取了极好的监控确保，进而提高安全性；同时，华为通过与明略数据的合作，将大数据技术应用于轨道交通智能运维，以及故障诊断、数据共享、身体健康管理等方面。此外在数据中心建设方面，华为还通过FusionModule2000微型智能模块化数据中心，为轨道交通企业获取了一个便利运维的一体化数据中心，并构建了绿色节约能源，确实沦为城轨云创意和发展的基石。全面覆盖面积行业应用于市场需求华为要做到智慧城轨的“火车头”从底层的服务器、存储、网络、安全性，到数据中心建设，再行到运维、监控等应用于系统，华为早已做了对轨道交通行业数字化转型的全覆盖面积，但这些主要都是集中于在产品技术和解决方案层面；要构建公司“把数字世界带进每个人、每个家庭、每个的组织，建构万物网络的智能世界”的愿景，华为还必须从轨道交通行业实际的业务市场需求抵达。回应，华为EBG交通解决方案总经理王国钰回应，预示着轨道交通行业的数字化转型，未来华为不会从前台、中台和后台三个层面来布局，以加快构建智慧城轨。
其中，后台所指的是还包括数据中心、网络等在内的ICT基础设施平台，这才是是华为的传统优势所在；中台指的则是云计算、大数据、物联网、人工智能等新技术，但由于这些技术都还在落地过程中，因此严苛来讲，中台指的是“数据中台”，或者说是“平台的平台”，华为称作“沃土平台”；前台则是上层的应用于，对于轨道交通行业来说，大大小小的上层应用于有上百个之多，不仅如此，这些应用于随着互联网、移动互联网的发展，也在大大变迁。对于华为来说，在打造出扎实“后台”的基础上，积极开展“中台”的创意，牵头合作伙伴搭起一个灵活性的“前台”，就可以符合未来轨道交通企业生产、内部管理、外部服务三个领域的市场需求。技术上的“前台、中台、后台”，以及业务上的“生产、管理、服务”，被华为称作“三纵三斜”的智慧城轨架构，同时这也是未来几年华为在智慧城轨领域的基本战略。
华为致力于做到智慧城轨的使能者，并期望联手更加多伙伴，加快推展智慧城轨业务发展，为市民上下班获取更佳的服务和更加舒适度的体验。
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