今年北京市的6万个新能源指标在8月就全部被抢完，而在10月8日，又有将近1.2万人申请新能源汽车牌。在新能源车销售疯狂的背后，记者日前调查找到，部分新能源车主因电池这个老大难问题而发愁，遍寻桩无以、排队宽、停车费喜等问题依旧后遗症着新能源车主。
小区：有桩无法用建桩有可玩性 马女士在三个月前刚买了辆新能源车，每到车该电池时，她就犯难。小区有4个充电桩，却仍然没有通车。
我也联系过物业，想要把充电桩辟在小区里，但物业态度模糊不清，互相推诿。 记者抵达马女士所住小区后找到，充电桩皆归属于离线状态，对应的车位也被汽油车所占到。
记者联系充电桩所属公司及物业，双方工作人员皆回应设备还在调试过程中，充电站目前还并未搭起已完成。至于何时可以长时间用于，双方都无法得出具体回应。
对于业主否可在小区内辟充电桩的问题，物业问很冷静，自己立桩不有可能，因为这得考虑到安全性和供电问题。同时，工作人员也回应，就算是产权车位，能无法加装充电桩也无法确认，业主自辟充电桩这事到现在为止都不成熟期，我们也没一个蓝本可参考。 公共区：电池排长队时间成本高 充电桩倒是有，但尤其较少，每次都要分列很久。
新能源车主刘先生每次驾车都会到离家较将近的朝阳医院京西院区里的充电站电池，但因充电桩数量很少，每次电池都要花费不少时间和精力。 北京晨报记者在朝阳医院京西院区看见，充电桩座落在了医院主楼南侧，由2个慢差使和2个快差使构成。管理员告诉他记者，这4个充电桩使用率十分低，慢充桩从下午1点多钟开始有车主排队，仍然分列到晚上。
由于晚上9点之后停车费用会减少到每小时5毛钱，所以后半夜来电池的车主尤其多。 刘先生告诉他记者，通过手机APP去找充电桩是很更容易，但是确实想充上电却很难。来了还得排队，这跟汽油车打气不一样，人家加个油一两分钟就好了，这电池最多得等一小时。
刘先生回应，确实的电池难题在于无法预估的时间成本。 开支：停车费用贵解卡单花钱 张先生的新能源车买了一年多，电池时所须要缴纳的停车费沦为张先生心里的一个疙瘩。 本来电价还算数低廉，但算上停车费，用车成本只不过和汽油比也劣没法多少。
张先生说道，每度电特服务费1.8元，综合各方面因素，每百公里必须花费大约47元。要再加停车费，就好比这个数了。 记者看到，张先生手机里iTunes了很多充电桩导航系统APP，随身携带的电池卡也有四五张，其中有两张一模一样的国家电网的差使点卡。
国电的充电桩比较低廉，我最常用，但就是尤其更容易锁住卡，每次解卡还得花上20块，所以补两张轮流使。不过至于为何锁住卡，张先生称之为自己也是一头雾水。 回应，国电工作人员回应，一般锁住卡问题分成两种原因，一个是用户在操作者上不存在犯规，另一个就是充电桩的故障。
若是因设备故障导致的锁卡，则用户需要收费。
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