想象一下这样的场景：小区形同虚设的人脸识别系统，可以自动扫瞄小区住户，便利出入；街边的路灯，可以根据环境和人流自动调节电源和构图，还可以给汽车电池、当作网络热点；垃圾箱自动感应器垃圾存量，及时发送到通报并规划导航系统信息，便于垃圾搜集……随着智慧城市建设日益完善，各类智慧城市应用于正在被普遍用于。在沪杭甬高速，可以通过移动支付方式交纳高速通行费，不仅修改了收费程序，而且节省了收费时间。
目前，浙江全省高速公路有数200条车道反对通过移动支付缴付。从医疗、政务到交通、社区，智慧城市覆盖范围更加甚广，很多运营商和涉及企业参予其中。
移动、电信、联通近年来已总计和多达300个城市签订了智慧城市建设协议；蚂蚁金服则已与全国25个省（区、市）的352个城市在智慧城市领域积极开展合作，发售9大类58种有所不同类别的服务。转入“十三五”时期，中国智慧城市建设之后公里/小时。多达，截至今年3月，中国95%的副省级城市、83%的地级城市，总计多达500个城市，皆在《政府工作报告》或“十三五”规划中明确提出或正在建设智慧城市。
目前，有数290个城市选入国家智慧城市试点，并有多达300个城市和移动、电信、联通、蚂蚁金服、腾讯等企业签订了智慧城市建设协议。业内预测，随着各地智慧城市建设公里/小时，涉及市场规模将未来将会配套至千亿元，甚至万亿元级别。目前，在智慧城市建设过程中，还不存在一些问题，如政府数据过于对外开放、“信息孤岛”等现象，这些排挤也造成了智慧城市“千城一面”缺少特色等问题。
业内人士回应，智慧城市必须各种便民惠民的智能化应用于项目来承托，牵涉到用于政府部门掌控的各种数据资源。目前，一些政府部门虽然掌控海量数据资源，却仍未创建有效地的信息对外开放和分享机制。
政府数据资源的对外开放分享已沦为当前智慧城市建设中的众多重点。国内一些城市在这方面已开始发力。
复旦大学管理学院教授朱丽华指出，智慧城市建设必须强化公共资源的服务化。针对公共空间、公共资源等，政府部门要展开有效地统合和对外开放。数据资源的价值不仅是搜寻和应用于，更加最重要的是反映在对外开放和分享、交易和流通。
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